本規范中車用尿素溶液的檢驗項目主要參考國際標準化組織
ISO 22241-1:2006、日本標準JIS K 2247-1：2005及德國標準DIN 70070 :2005，并結合我市實際情況而確定。ISO 22241-1和DIN 70070標準中要求檢測尿素含量、密度、折光率、堿度、縮二脲、甲醛、不溶物、磷酸鹽、鈣、鉻、銅、鐵、鉀、鎂、鈉、鎳、鋅、鋁、紅外定性共計19項指標。
JIS K 2247-1中要求檢測尿素含量、堿度、碳酸鹽、縮二脲、不溶物、甲醛、磷酸鹽、鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳、鎂、鈉、鉀、密度、折射率共計18項指標。
本規范主要參考
ISO 22241-1和DIN 70070，并結合我國車用尿素溶液生產企業狀況，初步確定了車用尿素溶液的檢驗項目為尿素含量、密度、折光率、堿度、縮二脲等項目各檢驗項目的意義、限值、檢驗方法和相關驗證如下。
（一）尿素含量
尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失[4]），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車生產商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因為此濃度的車用尿素溶液結晶點最低（初始結晶點-11℃），圖4為文獻上查到的尿素溶液濃度與結晶點的對應關系圖[5]，經過試驗驗證（見表4）表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時，其結晶點越低（見圖5）。若車用尿素溶液在低于-11℃作業時，需采取保溫措施。